摘要：與零部件的材料相比，作為摩擦副的任何一個元素的材料承受更為嚴(yán)酷的載荷。
 

　　與零部件的材料相比，作為摩擦副的任何一個元素的材料承受更為嚴(yán)酷的載荷。摩擦副之間存在相對運(yùn)動，加劇了載荷的作用;相對運(yùn)動產(chǎn)生的高溫也從物理和化學(xué)方面推動了變化的過程。這種由表面相對運(yùn)動和相互作用引起的變化，其速度大大超過構(gòu)件中由其它行為導(dǎo)致的變化。因此，在摩擦學(xué)分析和摩擦學(xué)設(shè)計時，就必須全生命周期分析。
 

　　1、腐蝕風(fēng)險階段

　　任何新的摩擦副在運(yùn)行之前，都存在一個儲存、運(yùn)輸階段，在此階段，摩擦副不可避免地會和大氣介質(zhì)接觸，也不可避免地會受到外部環(huán)境的影響。
 

　　良好的儲存和運(yùn)輸環(huán)境;
 

　　適當(dāng)?shù)姆栏g措施，如防銹油、真空包裝等;
 

　　在未投入使用前，盡量不要破壞這些保護(hù)措施。
 

　　2、磨合磨損階段

　　跑合是摩擦副接觸并相互作用的最初階段。新的摩擦副在運(yùn)行初期，由于對偶表面的表面粗糙度值較大，有效接觸面積較小，接觸點(diǎn)數(shù)少而多數(shù)接觸點(diǎn)的面積又較大，接觸點(diǎn)粘著嚴(yán)重，因此磨損率較大。但隨著跑合的進(jìn)行，表面微凸體被逐漸磨去，表面粗糙度值降低，有效接觸面積增大，接觸點(diǎn)數(shù)增多，磨損率降低，為穩(wěn)定磨損階段創(chuàng)造了條件。
 

　　為了避免磨合磨損階段損壞摩擦副，磨合磨損階段多采取在空車或低負(fù)荷下進(jìn)行;
 

　　為了縮短磨合時間，也可采用含添加劑和固體潤滑劑的潤滑材料，在一定負(fù)荷和較高速度下磨合;
 

　　磨合結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行清洗并換上新的潤滑劑。
 

　　3、穩(wěn)定磨損階段

　　這一階段磨損緩慢且穩(wěn)定，磨損率保持基本不變，屬正常工作階段，這個階段就是摩擦副的耐磨壽命，一般是持續(xù)時間最長的階段，同樣是潤滑管理的，設(shè)備維護(hù)的重點(diǎn)階段。
 

　　需要注意摩擦副外部環(huán)境影響：如水汽進(jìn)入、外部振動源等;
 

　　摩擦副內(nèi)部選用合適的工作潤滑劑;
 

　　設(shè)備操作人員的技術(shù)能力。
 

　　4、劇烈磨損階段

　　經(jīng)過長時間的穩(wěn)定磨損后，由于摩擦副對偶表面間的間隙和表面形貌的改變以及表層的疲勞，其磨損率急劇增大，使機(jī)械效率下降、精度喪失、產(chǎn)生異常振動和噪聲、摩擦副溫度迅速升高，最終導(dǎo)致摩擦副完全失效。
 

　　在摩擦副急劇增大之前，部分摩擦副可以進(jìn)行修復(fù)避免進(jìn)一步惡化，延長摩擦副的使用壽命，推遲劇烈磨損期。如滑動軸承手動修瓦、開式齒輪齒面修復(fù)(采用修復(fù)潤滑劑修復(fù)表面)。

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